Meine Verbindung in Zürich dauerte etwas mehr als zwei Stunden. Ich kam im E-Konkurs an und musste zum A-Konkurs, was überraschend weit war. Der Flughafen Zürich ist bekannt für seine Größe, aber der Weg dazwischen hat viel Zeit in Anspruch genommen. Insgesamt bin ich während meines Aufenthalts fast 2,5 Kilometer gelaufen, was mehr als üblich ist.
Da ich etwas Zeit hatte, besuchte ich die Swiss Lounge. Die Lounge war überfüllt und nicht sehr schön – anscheinend wird eine der Lounges renoviert und deshalb war diese so voll. Es war so voll, dass ich mich nicht wirklich wohl fühlte, Fotos zu machen, deshalb werde ich sie nicht rezensieren.
Angesichts der vollen Lounge bin ich einfach zu meinem Abfluggate A84 gegangen und habe mich dort entschieden zu warten. Immer öfter finde ich mich einfach an Gates sitzend, auch wenn ich Zutritt zur Lounge habe, da ich die Ruhe an einem fast leeren Gate den überfüllten Lounges vorziehe. Das liegt daran, dass ich in der Regel nur einen ruhigen Ort zum Arbeiten suche, anstatt etwas zu essen oder zu trinken (da ich auf Flügen bereits genug zu essen bekomme).
Meinen Bordpass zeigte an, dass das Boarding für 17:35 Uhr geplant war, in Wirklichkeit begann es jedoch erst 10 Minuten später. An diesem Gate gab es eine Selbsteinsteigetechnologie, bei der man seinen Bordpass scannen muss und das Gate sich öffnet.
Die Business Class Kabine auf diesem Flug bestand aus acht Reihen. Bei Lufthansa ist die Business Class auf Flügen innerhalb Europas einfach Economy Class mit einem blockierten Mittelsitz, was ich als eine sehr schlechte Erfahrung empfinde. Das gibt den Fluggesellschaften viel Flexibilität, da sie die Größe der Kabine bei jedem Flug je nach Bedarf anpassen können.
Nicht nur, dass die Business Class einfach die Economy Class mit einem blockierten Mittelsitz ist, sondern es ist auch kein besonders komfortabler Economy-Sitz – die Beinfreiheit ist schrecklich und dies sind die schmalsten Recaro-Sitze überhaupt.
Mit jedem anderen Aspekt des Sitzes schien im Vergleich alles verkleinert worden zu sein, jedoch war das Klapptisch immer noch von normaler Größe. Während die Economy Class größtenteils voll war, war die Business Class weniger als halb voll, da es nur etwa ein Dutzend Passagiere in der 32-Sitzigen Kabine gab.
Das Bording in Europa war wie gewohnt effizient und die Tür schloss um 18:03 Uhr, ein paar Minuten vor dem Zeitplan. Zwei Minuten später begannen wir mit dem Schieben, zu diesem Zeitpunkt machte die Purserin ihre Willkommensansage über die Flugzeit von 45 Minuten.
Der Snack auf diesem kurzen Flug bestand aus Hühnchen und einigen Garnelen, die beide ziemlich geschmacklos waren. Das Dessert war ebenfalls nicht gut. Der ganze Flug verlief recht schnell und ich konnte nach meinem kurzen Gespräch mit der Purserin aus dem Fenster schauen. Wir landeten in Frankfurt um 19 Uhr, fünf Minuten später waren wir pünktlich am Gate.
Der Business Class-Flug innerhalb Europas ist sehr minimalistisch. Es ist nur Economy mit einem blockierten Mittelsitz und ich finde, dass Lufthansa besonders schlecht ist – sie bieten keine Kissen oder Decken proaktiv an, es gibt keine Stromanschlüsse, die Beinfreiheit ist nicht gut, die Sitze sind hart und das Essen ist ziemlich schlecht. Doch insgesamt hinterlässt die gesamte Erfahrung viel zu wünschen übrig.
Es sei darauf hingewiesen, dass es einige Fluggesellschaften gibt, die eine “richtige” Business Class innerhalb Europas anbieten. Zum Beispiel haben Aeroflot, Air Serbia und Turkish auf zumindest einigen Flügen innerhalb Europas geräumigere Business-Class-Sitze. Je öfter ich mit Lufthansa fliege, desto mehr denke ich, dass ihre Skytrax 5-Sterne-Bewertung fragwürdig ist.
