Nach einer fantastischen Zeit in Deutschland mit meinen Eltern war es an der Zeit, die Reise nach Hause anzutreten. Während wir alle auf demselben Transatlantikflug zurückflogen (in Lufthansas A380 Erster Klasse von München nach Boston), machte ich auf unserer Rückreise einen kleinen Umweg, indem ich Lufthansas A319 Business Class von Frankfurt nach München flog. In diesem Beitrag wollte ich den kurzen Business-Class-Flug von Frankfurt nach München (Lufthansas beiden größten Drehkreuze) überprüfen, der von einem Airbus A319 betrieben wurde. Lufthansas Business Class Produkt in Europa ist durchschnittlich und nichts Besonderes… und dieser Flug war keine Ausnahme.
Ich buchte folgendes Ticket von Frankfurt nach Zürich in der Business Class für 15.000 Air Canada Aeroplan Punkte plus 103,16 $ Steuern und Gebühren: 18.08. LH116 Frankfurt nach München Abflug 18:15 Ankunft 19:10 18.08. LX1111 München nach Zürich Abflug 21:00 Ankunft 21:55. Warum habe ich diesen Zwischenstopp in Zürich gemacht? Nun, mein Ziel war es, die Nacht in Zürich zu verbringen, um die SWISS First Lounge Zurich zu überprüfen. Allerdings wurde mein Flug von München nach Zürich abgesagt, also kam es nicht dazu. Auf der positiven Seite habe ich mich zumindest für die EU261 Entschädigung qualifiziert.
In meinem vorherigen Beitrag habe ich die Lufthansa Panorama Lounge Frankfurt überprüft, die wahrscheinlich die beste Business Class Lounge am Flughafen ist (um fair zu sein, das ist ziemlich niedrig angesetzt). Das Boarding für meinen Flug nach München war für 17:45 Uhr geplant, 30 Minuten vor Abflug. Der Flug sollte vom Gate A17 abfliegen, nur einen kurzen Spaziergang von der Lounge entfernt. Als ich am Gate ankam, sah ich den 26 Jahre alten A319 mit dem Registrierungscode D-AILK dort geparkt. Das Flugzeug war gerade aus Skopje (SKP) angekommen, deshalb waren Treppen zum Flugzeug gezogen und die Passagiere wurden in Busse gebracht. Mazedonien ist nicht im Schengen-Raum, daher mussten ankommende Passagiere durch einen anderen Teil des Terminals gehen. Sobald alle Passagiere ausgestiegen waren, wurde der Flugzeugtunnel an das Flugzeug angeschlossen. Das Boarding verzögerte sich etwas aufgrund der Kabinenreinigung und begann schließlich um 17:55 Uhr. Familien wurden zuerst eingeladen, einzusteigen (was etwa die Hälfte des Flugzeugs auszumachen schien – im August nicht überraschend), gefolgt von der Business Class.
Wie auf Intra-Europaflügen üblich, bestand die Business Class einfach aus Economy mit einem gesperrten Mittelsitz. Dies ermöglicht es den Fluggesellschaften, die Größe der Kabine auf jedem Flug je nach Bedarf zu ändern, da der Vorhang leicht verschoben werden kann. Auf diesem speziellen Flug gab es vier Reihen Business Class, die Platz für bis zu 16 Passagiere bieten. Während ich ansonsten oft die Plätze in der ersten Reihe meide, bevorzuge ich auf Intra-Europaflügen diese, da sie oft deutlich mehr Beinfreiheit bieten. Auf diesem Flug habe ich mir jedoch Platz 4F zugewiesen, den Fensterplatz auf der rechten Seite in der letzten Reihe der Business Class. Während die Business Class letztendlich neun von 16 Sitzen besetzte, hatte ich die gesamte vierte Reihe für mich alleine. Leider sind Lufthansas Kurzstreckensitze nicht sehr bequem. Es handelt sich um schlanke Sitze, die wenig Polsterung bieten und auch nicht viel Beinfreiheit haben. Die Klapp-Tischplatte kam vom Vordersitz und war von standardmäßiger Größe. Was die Aufbewahrung von Gegenständen betrifft, hatten diese Sitze nur sehr lockere Netze, in denen Gegenstände platziert werden konnten, sowie eine Literaturtasche. Die Überkopfkonsole hatte sowohl Leselampen als auch individuelle Luftdüsen. Leider war die Kabine sonst ziemlich nüchtern, da es keine Steckdosen oder sonstige Annehmlichkeiten gab (außer Wi-Fi, dazu komme ich weiter unten). Bisher würde ich sagen, dass dies eine etwas unterdurchschnittliche Kabine für Kurzstreckenflüge in Europa ist. Während die Business-Class etwas über halb voll war, war die Economy-Kabine voll besetzt. Trotz des verspäteten Start des Boardings und des vollen Fluges wurde das Einsteigen innerhalb von 15 Minuten abgeschlossen, um 18:10 Uhr. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Tür des Flugzeuges geschlossen. Einen Moment später gab der Kapitän seine Begrüßungsansage, in der er uns über die erwartete Flugzeit von 35 Minuten informierte. Danach wurde die manuelle Sicherheitsdemonstration durchgeführt. Leider sind wir jedoch nicht weggerollt, obwohl der Kapitän sehr proaktiv darin war, uns informiert zu halten. Er teilte mit, dass es Verzögerungen beim Anschleppen gab und entschuldigte sich für die Verspätung. Schließlich konnten wir um 18:30 Uhr abheben. Wir begannen dann mit dem Rollen und hatten einen schnellen Rollweg zur Startbahn 18, wo wir um 18:40 Uhr zum Start freigegeben wurden. Wir hatten einen reibungslosen Steigflug und das Sicherheitsgurtzeichen wurde nur wenige Minuten nach dem Start abgeschaltet. Sobald das Zeichen erloschen war, schlossen die Flugbegleiter sofort die Vorhänge zwischen der Business Class und sowohl der Küche als auch der Economy. Ein positiver Aspekt der Kurzstreckenflugzeuge von Lufthansa ist, dass die Mehrheit von ihnen Wi-Fi bietet. Dies wäre auf einem Flug von einigen Stunden sicherlich nützlicher als auf einem Flug von etwas über 30 Minuten (wo man wirklich nur 10-15 Minuten hat, in denen man seine Elektronikgeräte nutzen kann). Die Preise dafür waren wie folgt: Man konnte einen Chat-Pass für 3 € kaufen, der die Kommunikation über Apps wie WhatsApp, Facebook Messenger und iMessage ermöglichte Man konnte einen E-Mail- & Surf-Pass für 5 € kaufen, der unbegrenzte Daten bei niedrigeren Geschwindigkeiten bot Man konnte einen Streaming-Pass für 10 € kaufen, der unbegrenzte Daten bei höheren Geschwindigkeiten bot Lufthansa bietet auch 30 Minuten kostenloses Messaging an, aber man muss sich mit seinem Miles & More Profil einloggen. Deshalb kann es sich lohnen, die Miles & More Details zur Hand zu haben, um dies zu nutzen, selbst wenn man normalerweise kein Lufthansa-Flieger ist. Ich fand die Wi-Fi-Geschwindigkeiten von Lufthansa auf Intra-Europaflügen recht gut. Nur fünf Minuten nach dem Start kam die Crew durch die Kabine mit dem Snack für den Flug. Dies stammte aus dem “Tasting Heimat” Menü von Lufthansa, das Geschmack von verschiedenen Teilen Deutschlands bieten sollte. Es gab keine Wahlmöglichkeit bei den Snacks, obwohl ich mir gewünscht hätte, dass es eine Menükarte oder eine allgemeine Beschreibung dessen gibt, was serviert wird, anstatt die Crew fragen zu müssen. Auf diesem Flug bestand der Snack aus einer Art von Truthahn mit Karotten, Nüssen und einem Stück Brot. Es gab auch eine Himbeer-Mousse zum Nachtisch. Nachdem die Snacks verteilt waren, kam die Crew durch die Kabine, um Getränke zu servieren. Ich hatte ein Glas Sprudelwasser und ein Glas Weißwein. Getränkenachfüllungen wurden angeboten und die Crew war während der gesamten 15 oder so Minuten, in denen sie Service bieten konnten, ziemlich aufmerksam. Während wir begannen zu landen, wurde jedem Passagier im Flugzeug (nicht nur in der Business Class) eine Schokolade angeboten. Die Business-Class-Passagiere wurden dann mit einer zweiten Schokolade angeboten, die zumindest eine stilvolle Präsentation hatte und aus einer richtigen Box angeboten wurde. Es scheint, dass diese neue Schokolade die Äpfel ersetzt, die Lufthansa vor der Landung serviert hat (die ich nie nachvollziehen konnte). Ich betrachte das als Upgrade, obwohl ich nicht ganz verstehe, warum man zweimal hintereinander Schokolade angeboten bekommt. Kurz vor der Landung ging ich zur Vorderseite der Kabine, um mir das Badezimmer anzusehen. Während die Kabine ansonsten ziemlich modern wirkte, konnte man im Badezimmer definitiv erkennen, dass dies eines der älteren Flugzeuge von Lufthansa war. Das Badezimmer war sauber und hatte auch erfrischende Tücher. Nur 20 Minuten nach dem Start, um 19:00 Uhr Ortszeit, kündigte der Kapitän an, dass wir in etwas mehr als 10 Minuten landen würden, woraufhin das Sicherheitsgurtzeichen eingeschaltet wurde. Wie üblich waren die Aussichten bei der Landung in München wunderschön, also schaute ich während des gesamten Landeanflugs aus dem Fenster. Wir landeten in München um 19:10 Uhr. Von dort aus hatten wir einen sehr schnellen Rollweg zu unserem Ankunftsgate, wo wir um 19:15 Uhr ankamen. Trotz unserer Abflugverspätung kamen wir nur etwa fünf Minuten verspätet an, was beeindruckend war. Von dort ging ich zur Lufthansa Business Lounge, nur um dann festzustellen, dass mein Anschlussflug gestrichen wurde… Zusammenfassend bietet Lufthansa ein durchschnittliches Business-Class-Produkt in Europa. Positiv war, dass der Snack ziemlich anständig war, der Service freundlich war und das Flugzeug Wi-Fi hatte (obwohl das auf einem so kurzen Flug von begrenztem Wert ist). Die Sitze in Lufthansas A319 sind jedoch ziemlich hart und auf diesen Flugzeugen gibt es keine Steckdosen. Lufthansas Business Class in Europa ist es nicht wert, vermieden zu werden (außer wenn man stattdessen mit Turkish Airlines fliegen kann), aber es lohnt sich auch nicht, danach zu suchen. Was halten Sie von Lufthansas A319 Business Class?
