Roula Khalaf, Chefredakteurin der FT, wählt ihre Lieblingsgeschichten in diesem wöchentlichen Newsletter aus. Continental erwägt, das Unternehmen aufzuteilen, indem es seine Kern-Automobilsparte listet, da einer der größten Zulieferer Europas für die Automobilindustrie weiterhin mit stagnierender Nachfrage im Sektor zu kämpfen hat. Das Unternehmen mit Sitz in Hannover sagte am Montag, dass es die Sparte möglicherweise bereits bis Ende 2025 auflisten könnte, abhängig vom Ergebnis einer für Ende dieses Jahres geplanten “detaillierten Überprüfung”. Die Sparte hat einen jährlichen Umsatz von 20,3 Mrd. € und etwa 100.000 Mitarbeiter, was etwa die Hälfte des Geschäfts von Continental ausmacht. Der CEO Nikolai Setzer sagte, dass das langsamere Wachstum der Verkäufe von Elektroautos in Europa in Verbindung mit der zunehmenden Nachfrage nach Software im Auto bedeutet, dass die Kernsparte des Unternehmens – die Bremsen, Sensoren und Komfortsysteme im Auto herstellt – flexibler und “unternehmerischer” sein muss. “In diesem Zusammenhang streben wir an, Continental aufzuteilen”, fügte er hinzu.
Wenn das Unternehmen mit seinen Plänen voranschreitet, würde Continental sein Reifengeschäft sowie die Sparte behalten, die andere Branchen wie Landwirtschaft, Luft- und Raumfahrt und Bau bedient. Continental und andere deutsche Automobilzulieferer kämpfen mit fallenden Margen, da die Branche sich bemüht, von benzinbetriebenen Autos auf batteriebetriebene Fahrzeuge umzusteigen. Der Wechsel zur Bereitstellung von Komponenten für Elektrofahrzeuge hat dazu geführt, dass der Fokus auf Software statt auf Motoren liegt – einer Technologie, die als Bereich deutscher Expertise bekannt ist. Im November warnte das Unternehmen, dass es Tausende weitere Mitarbeiter entlassen müsste, zusätzlich zu den über 10.000 Personen, die das Unternehmen seit 2019 bereits verlassen haben. Sein Konkurrent ZF Friedrichshafen kündigte letzten Monat an, in den nächsten vier Jahren 14.000 Stellen in Deutschland abzubauen.
Als Zeichen der sich ändernden Zeiten hat Continental im Juni eine Vereinbarung mit Deutschlands größtem Rüstungsunternehmen, Rheinmetall, unterzeichnet, das sich bereit erklärt hat, Hunderte entlassene Ingenieure aus der Automobilbranche anzustellen, um seine schnell wachsende Anzahl von offenen Stellen zu besetzen. Der Aktienkurs von Continental, der im vergangenen Jahr um fast ein Drittel gesunken ist, fiel um etwas mehr als 1 % nach Bekanntgabe der potenziellen Auflistung. Einer der Hauptkonkurrenten von Continental, Schaeffler, kündigte letztes Jahr die Übernahme von Vitesco an – einer auf Elektrofahrzeuge ausgerichteten Sparte, die Continental 2021 ausgegliedert hat. Maria-Elisabeth Schaeffler und ihr Sohn Georg, der den Aufsichtsrat von Schaeffler führt, besitzen auch 46 % von Continental. Continental sagte, dass die Aktionäre im Falle einer Genehmigung einer Abspaltung durch ihre Direktoren Aktien der gelisteten Automobilsparte entsprechend ihrem Anteil erwarten könnten.
