DB führt erfolgreiche Probe für die Sperrung der Frankfurt-Mannheim Strecke durch

Am 15. Juli 2024 wird in Deutschland ein wegweisendes Infrastrukturprojekt beginnen. Die Frankfurt am Main-Mannheim-Linie, eine der verkehrsreichsten Strecken in Deutschland und ein integraler Bestandteil des Rhein-Alpen-Korridors, wird in eine fünfmonatige Upgrade-Phase eintreten. Zur Vorbereitung auf die Arbeiten hat die Deutsche Bahn eine Umleitungsprobe durchgeführt, die als erfolgreich angesehen wurde und den Weg für die tatsächliche Umleitung der Dienste im Sommer ebnete.

Die DB wird zwei Umleitungsstrecken zwischen Frankfurt und Mannheim implementieren, die parallel zur Hauptstrecke verlaufen. Eine Umleitungsroute führt von Frankfurt über Darmstadt, Heidelberg und Mannheim, während die andere Frankfurt und Mannheim über Mainz und Worms verbindet. Die DB hat nicht spezifiziert, welche Route bevorzugt wird für den Schienenverkehr. Allerdings betonte das Unternehmen, dass Tests während der Probe gezeigt haben, dass der Güterverkehr reibungslos über die Umleitungsstrecken laufen kann und hoffentlich auf einen reibungslosen Betrieb während der Sommermonate hindeuten.

Des Weiteren erwähnte das deutsche Unternehmen, dass die Tests im Januar einige Schwachstellen aufgezeigt haben, die ebenfalls nicht spezifiziert wurden. Die DB sagte jedoch, dass sie fünf Monate bis Juli haben, um Prozesse zu optimieren und eventuelle Probleme zu beheben, die auftreten könnten.

Mit Deutschland als Drehkreuz für den europäischen Schienengüterverkehr und als Kreuzungspunkt wichtiger Verkehrskorridore erhält jede Verbesserung seines Schienennetzes automatisch internationale Bedeutung. Die bevorstehenden Sommerarbeiten wurden vom Eisenbahnsektor lange erwartet, der effiziente und tragfähige Alternativen zu den bevorstehenden Sperrungen erwartet. Die Frankfurt-Mannheim-Linie ist Teil des Rhein-Alpen-Korridors, der am meisten befahrenen internationalen Strecke Europas. Es ist daher nicht überraschend, dass Betreiber, die dort aktiv sind, alle Augen auf Deutschland gerichtet haben und die Daumen drücken, dass während der Bauphase der Strecke keine bedeutenden Störungen auftreten werden.

Michael Stahlhut, CEO von Hupac, äußerte sich zu dem Vorhaben und wies auf die Erwartungen der Eisenbahnunternehmen hin: “Wir erwarten, dass die bevorstehende notwendige Generalsanierung des deutschen Schienennetzes marktkonform organisiert wird, um den politisch angestrebten Wandel im Verkehrsbereich nicht im Keim zu ersticken.”