Hallo aus Seattle, wo ich mich derzeit auf einer Testreise befinde! Ich bin gerade mit Condors beeindruckender Business Class von Frankfurt nach Seattle geflogen. Diese befindet sich auf den A330-900neo-Flugzeugen der Fluggesellschaft, die schließlich das Rückgrat der Langstreckenflotte von Condor bilden werden. Condor ist eine etablierte Ferienfluggesellschaft in Deutschland. Früher war die Airline für ihr einzigartiges Streckennetz zu Urlaubszielen und günstige Preise bekannt, aber die Business Class der 767 von Condor ließ in Bezug auf die Passagiererfahrung viel zu wünschen übrig. Jetzt erfindet sich die Airline komplett neu, und ich könnte nicht glücklicher darüber sein.
Was ist mein Fazit? Dies ist ein wettbewerbsfähiges und insgesamt schönes Business Class-Produkt, und ich kann es kaum erwarten, dass die Flotte wächst, da dies fantastische Auswirkungen auf die Preise für Langstrecken-Business Class-Flüge hat. In diesem Beitrag wollte ich einige erste Gedanken teilen, und dann werde ich bald eine umfassende Bewertung haben.
Der unglaubliche Business Class-Preis von Condor
Wert ist natürlich ein wichtiges Kriterium bei der Bewertung eines Flugerlebnisses. Die Realität ist, dass Sie über den Atlantik fast nie vernünftige One-Way-Business-Class-Tarife von Punkt zu Punkt finden werden. Die großen Airlines, die zu transatlantischen Joint Ventures gehören, versuchen konsequent, viele Tausend Dollar für Business-Class-Tickets zu verlangen. Condor bietet jetzt das bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im Bereich der Business Class über den Atlantik. Es ist völlig normal, Condor Flugpreise von ca. 1.100 $ über den Atlantik zu sehen (und das beinhaltet die Abflugsteuern in Deutschland, die ca. 150 $ betragen). Das ist deutlich weniger als ein Viertel dessen, was Lufthansa für die gleiche Strecke verlangt.
Condors Preise sind äußerst attraktiv
Wenn Sie mich fragen, hat Condor die Chance, die Premium-Preise über den Atlantik zu unterbrechen, so wie JetBlue dies in den Vereinigten Staaten mit seinem Mint Business-Class-Produkt getan hat. Zugegebenermaßen ist der Haken, dass das Streckennetz von Condor begrenzt ist, aber wenn Condor eine Strecke bedient, die Sie bereisen möchten, kann das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht übertroffen werden. In der Vergangenheit hielt ich Condor für ein ziemlich gutes Angebot, da die Airline attraktive Preise, aber eine sehr unterdurchschnittliche Business Class hatte. Jetzt hat die Airline eine solide Business Class mit diesen attraktiven Preisen… vorerst.
Die Business Class der A330-900neo von Condor ist solide
Bevor wir über das Interieur des Flugzeugs sprechen, können wir dann bitte zugeben, dass die neue Bemalung von Condor das großartigste ist, was es je gab? Als sie erstmals vorgestellt wurde, wusste ich nicht, was ich davon halten sollte. Nachdem ich sie jetzt mehrmals in echt gesehen habe, liebe ich sie absolut. Sie ist so mutig, interessant und unterhaltsam, und ich liebe es, wie die Flugzeuge alle in verschiedenen Farben lackiert sind. Glücklicherweise beschränkt sich die Beeindruckung nicht nur auf die Außenseite der Condor-Flugzeuge – auch die neuen Innenräume sind ziemlich beeindruckend. Die A330-900neo von Condor verfügt über Liegesitze in der Business Class. Es ist aufregend zu sehen, dass Condor jetzt in jedem Business-Class-Sitz vollständig flache Betten mit direktem Zugang zum Gang anbietet. Ich liebe es, wie das gestreifte Muster in der Kabine fortgesetzt wird. Wenn man das Tempo berücksichtigt, mit dem Condor die A330-900neos übernimmt, wird die Airline bald Lufthansa in Bezug auf die Qualität des Business Class-Hardprodukts überholen, da erwartet wird, dass Lufthansas neues “Allegris”-Business Class-Produkt nur langsam eingeführt wird.
Condors Prime Seats sind ziemlich fantastisch
Condors Business-Class-Sitze in der ersten Reihe werden als Prime Seats bezeichnet, und dies ist ein spezielles Business-Class-Plus-Produkt. Wie Sie wahrscheinlich erkennen können, ist dieser Sitz wesentlich geräumiger als die anderen Business-Class-Sitze. Der Sitz selbst unterscheidet sich nicht von den anderen Business-Class-Sitzen. Was diesen Sitz völlig anders macht, ist das riesige Fußteil, das sogar als Buddy Seat genutzt werden kann, so dass Sie mit einer anderen Person gemeinsam essen können. Dies war äußerst geräumig und vergleichbar mit einigen Erste-Klasse-Produkten da draußen. Condors Prime Seats sind sogar mit zusätzlichen Annehmlichkeiten ausgestattet, darunter kostenlose Schlafanzüge, ein spezieller Snackkorb und kostenlose In-Flight-Messaging.
Fazit
Ich bin begeistert, dass ich die Gelegenheit hatte, mit dem neuen Airbus A330-900neo von Condor zu fliegen, und ich bin äußerst beeindruckt davon, wie sich die Fluglinie entwickelt. Condor hat einen besonderen Platz in meinem Herzen – ich habe angefangen, mit Condor zu fliegen, als ich noch ein kleines Kind war, da wir jeden Sommer mit der Airline von Tampa nach Frankfurt flogen, um Verwandte zu besuchen. Das war damals, als Condor sogar einen Raucherbereich an Bord hatte. Es ist sicher zu sagen, dass dies nicht mehr das Condor meiner Kindheit ist, und das in jeder Hinsicht auf die beste Weise möglich. Condor hat jetzt ein wirklich gutes Business-Class-Produkt, das problemlos mit dem konkurrieren kann, was Lufthansa anbietet, und das zu einem Bruchteil der Kosten. Selbst wenn Sie nicht planen, mit Condor zu fliegen, bin ich sicher, dass jeder zustimmen kann, dass Lufthansa etwas Konkurrenz gebrauchen könnte. Ich würde sagen, Condor bietet jetzt das beste Business-Class-Produkt über den Atlantik. Wenn der Preis stimmt, kann ich den A330-900neo der Fluggesellschaft nur wärmstens empfehlen. Was halten Sie von dieser neuen Ära von Condor?
