Der Airbus A380 erfordert teure infrastrukturelle Änderungen an Flughäfen, um einen sicheren Betrieb und die Passagierunterbringung zu gewährleisten. Flughäfen wie der Frankfurter Flughafen und der Flughafen Glasgow investierten Millionen, um den Anforderungen des A380 gerecht zu werden. Obwohl Airbus die Produktion eingestellt hat, haben US-Flughäfen schnell Maßnahmen ergriffen, um den A380 effizient zu integrieren.
Der Airbus A380 ist das größte Passagierflugzeug der Welt und erfordert aufgrund seiner Größe und seines Passagierangebots von über 500 Personen eine verbesserte Start- und Landebahn-, Gate- und Terminalinfrastruktur an vielen Flughäfen. Während über 400 Flughäfen theoretisch in der Lage sind, einen A380 zu empfangen, müssen umfassende Infrastrukturänderungen vorgenommen werden, damit ein Flughafen sicher Platz für ein so großes Flugzeug bietet.
Flughäfen wie der Frankfurter Flughafen und der Flughafen Glasgow haben beachtliche Infrastrukturverbesserungen vorgenommen, um den Airbus A380 zu empfangen und den Bedarf an Flügen zu beliebten Zielen wie Dubai zu decken. Die Anpassungen betreffen die Flughafenbereiche der Immigration, des Boardings und Deboardings, der Verpflegung und Reinigungsservices sowie des Gepäcktransports, da der A380 oft über 500 Passagiere befördert.
Frankfurt Airport, ein wichtiger Drehkreuz für Lufthansa, hat umfangreiche Vorbereitungen getroffen, um den Betrieb des A380 zu ermöglichen, einschließlich der Modifizierung der Infrastruktur und des Baus einer dedizierten Wartungsbasis. Ebenso hat der Flughafen Glasgow Investitionen in Infrastrukturentwicklungen getätigt, um Flüge mit dem A380 abwickeln zu können und der starken Nachfrage gerecht zu werden.
